Novo Citröen Oli quer tornar a mobilidade alegre, acessível, responsável e multiuso

Fabricante francesa aposta no futuro da mobilidade familiar ao repensar cada detalhe. (Foto: Divulgação)

Com o Oli, a Citroën aposta no futuro da mobilidade familiar ao repensar cada detalhe, a fim de reduzir recursos e mate- riais, e produzir veículos prazerosos que sejam de fácil utilização e compreensão, com um preço acessível, autonomia adequada e maior versatilidade.

O modelo possui conceito familiar e multifuncional, com foco na sustentabilidade e que demonstra claramente que é possível obter a melhor avaliação do ciclo de vida (Life-Cycle-Assessment-LCA), desde a concepção com uso limitado e otimizado de materiais leves e reciclados, até processos de produção sustentáveis, e desde a durabilidade para estender a vida útil até uma reciclagem responsável no fim da vida útil.

O modelo possui conceito familiar e multifuncional, com foco na sustentabilidade. (Foto: Divulgação)

Estrutura

E os detalhes do interior foram bem pensados. Os bancos, por exemplo, foram feitos com materiais reciclados, eles têm encostos inteligentemente con- cebidos em tela, realçando a luz natural no interior do veículo.

Embora pareça encorpado, o Oli não é pesado nem desajeitado - seu peso alvo de cerca de uma tonelada, é significadamente mais leve que a maioria dos SUVs compactos comparáveis.

Como resultado, seu grupo motopropulsor totalmente elétrico precisa apenas de uma bateria de 40kWh para entregar autonomia de até 400km. A limitação da velocidade máxi- ma a 110km/h para maximizar a eficiên- cia torna realista um consumo de 10kWh/100km, bem como uma recarga de 20% a 80% em 23 minutos.

Top Trends

• Peso definido em 1 mil kg com autonomia de 400 km; velocidade máxima de 110 km/h para uma eficiência máxima e consumo de 10 kWh/100 km; recarga de 20% a 80% em cerca de 23 minutos;

• Oli promove nova abordagem dos serviços aos clientes de carros elétricos da Citroën, bem como novas experiências de parceria;

• Capô forte e plano, painéis de teto e piso da caçamba que suportam o peso de uma pessoa, feitos compapelão alveolar.

Grupo motopropulsor totalmente elétrico precisa apenas de uma bateria de 40kWh para entregar autonomia de até 400km. (Foto: Divulgação)

Durabilidade

O veículo foi projetado para maximizar a longevidade, podendo, portanto, como uma casa, ter múltiplos proprietá- rios e um ciclo de vida útil mais longo. Um excelente exemplo disso é a maneira como o modelo viabiliza um estilo de vida elétrico além de sua função de mobilidade com zero emissões.

Enquanto “dispositivo elétrico” útil, ele se encaixa perfeitamente e natural- mente no sistema ecológico elétrico esta- belecendo uma ligação essencial entre os painéis solares residenciais (que podem intermitentemente produzir energia extra que pode ser devolvida para a rede), as necessidades de energia elétrica de um consumidor em movimento ou em casa (por exemplo, no caso de um corte de energia), e a rede elétrica mais ampla.

O Citroën também mostra como um veículo pode servir de “casa longe de casa” para uma viagem à praia ou um fim de semana acampando nas monta- nhas, graças à função V2L (Vehicle to Load).

O Citroën também mostra como um veículo pode servir de “casa longe de casa”. (Foto: Divulgação)

Com sua bateria de 40kWh e uma potência de tomada de 3,6kW (o equivalente a uma tomada doméstica de 230V e 16A), o Oli pode, teoricamente, abaste- cer um dispositivo elétrico de 3000W por cerca de 12 horas.

Design funcional

O modelo exala personalidade, pro-dutividade e positividade com sua postura e silhueta anticonvencionais, numa pegada semelhante a de um SUV compacto, com 4,2 metros de comprimento, 1,65 m de altura e 1,9 m de largura.

O design é composto por um capô plano, o teto e os painéis do piso da caçamba, além de definir a silhueta úni- ca do veículo, foram escolhidos em fun- ção dos objetivos de baixo peso, alta resistência e máxima durabilidade.

O modelo exala personalidade, produtividade e positividade com sua postura e silhueta anticonvencionais. (Foto: Divulgação)

A versatilidade do transporte de carga também foi preservada, com barras posicionadas de ambos os lados do painel de teto, nas quais podem ser fixados acessórios como suportes de bicicletas e bagageiros para as férias familiares, enquanto sob o painel do capô há espa- ços de armazenamento bem definidos, incluindo compartimentos para cabos de carga e itens pessoais e de emergência.

O para-brisas é vertical porque esta é a distância mais curta entre o topo e a base e requer a menor quantidade de vidro. Além de reduzir o peso e a complexidade, o para-brisas menor tem um custo de produção e de substituição inferior e reduz a exposição dos ocupantes aos efeitos do sol. Ele também foi projetado para ajudar a reduzir em até 17% a demanda de energia fornecida pelas baterias para alimentar seu efi- ciente sistema de ar-condicionado.

O modelo exala personalidade, produtividade e positividade com sua postura e silhueta anticonvencionais. (Foto: Divulgação)