A F1 nunca esteve tão quente - e o mundo do luxo está alimentando sua ascensão meteórica

Automóvel Clube de Mônaco.

O Grande Prêmio de Mônaco de 1968 foi um marco na história do automobilismo por vários motivos. Foi o ano em que a Ferrari se recusou a participar, considerando medidas de segurança mais rígidas, como o aperto da chicane do porto - o local em que o piloto italiano Lorenzo Bandini sofreu seu acidente fatal no ano anterior - inadequadas. Foi a primeira F1 a ver asas e um spoiler montados em um carro, introduzindo assim downforce e mudando a aerodinâmica do automobilismo (e, de fato, a estética) para sempre.

Mônaco '68 também inaugurou uma nova era para um esporte que hoje em dia oferece um prêmio de cerca de US $ 2 bilhões também no sentido comercial. Porque em 26 de maio daquele ano - 18 anos após o primeiro Grande Prêmio em Silverstone, nomes como Juan Manuel Fangio e Stirling Moss se alinharam ao lado do Príncipe Bira do Sião, Conde Carel Godin de Beaufort e Alfonso, Marquês de Portago - Equipe Lotus os carros foram para o grid do Circuito de Monte Carlo com seu tradicional verde de corrida britânico conspícuo em sua ausência. Em vez disso, seus carros se tornaram outdoors velozes estampados com as cores e o design gráfico dos maços de cigarros Gold Leaf.

Essa pintura atraente foi o resultado de um contrato de £ 85.000 por ano assinado pelo proprietário da equipe Colin Chapman com a Imperial Tobacco, um acordo que aconteceu devido ao levantamento de restrições que até então limitavam a marca no carro a representações sutis da Mercedes. ' estrela de três pontas, o famoso cavalo empinado da Ferrari e, aqui e ali, as insígnias de empresas de pneus ou petróleo que forneceram seus produtos para a ocasião.

O resto, como dizem, é história: as cores das corridas nacionais foram consignadas ao passado e uma relação altamente lucrativa foi forjada entre o tabaco e o automobilismo. Marlboro (McLaren, Ferrari, BRM, Alfa Romeo), Benson & Hedges (Jordan), Rothmans (Williams) e Lucky Strike (Lotus, BAR, Honda) estavam todos entre os fabricantes de cigarros que decidiram elevar a notoriedade de sua marca, enfeitando as corridas carros em suas cores nos anos seguintes. Dizer que o relacionamento era totalmente bizarro - um esporte de elite e cheio de dinheiro que exige que os participantes tenham níveis supremos de saúde e condicionamento físico na cama com folhas curadas cancerígenas normalmente consumidas por pessoas com renda relativamente baixa -, em retrospecto, parece um eufemismo enorme.

Como os tempos mudaram. Após consulta à Organização Mundial da Saúde, a Federação Internacional de L'Automobile votou pela proibição da publicidade ao tabaco no esporte. Muitos temiam que isso deixaria o esporte sem fundos cruciais - mas então os bancos globais intervieram para subscrever a F1. Consequentemente, a crise financeira global de 2008 ameaçou outra grande redução no patrocínio da F1 - mas havia um novo protagonista improvável esperando nos bastidores. Os gastos globais com patrocínios esportivos, cerca de € 32 bilhões em 2010 (ou US$ 34 bilhões no câmbio atual), quase dobraram na década seguinte, com a F1 atraindo uma grande fatia do bolo - e, curiosamente, uma grande parte dessa entrada veio de marcas de luxo mais elogiadas do mundo.

Grande Prêmio de Mônaco de 1968.

Pela quinta temporada consecutiva, a empresa global de aviação executiva VistaJet está pilotando a equipe Scuderia Ferrari entre as corridas nesta atual temporada de Fórmula 1 . Não é a única empresa de aviação de ponta no mix: a fabricante canadense de jatos executivos Bombardier apresentou no ano passado o proprietário da equipe de F1, Toto Wolff, como embaixador mundial da marca. VistaJet está em boa companhia na Scuderia Ferrari: dois pilotos da equipe, Charles Leclerc e Carlos Sainz, posaram para Giorgio Armani, enquanto outras entidades comerciais que gravitaram em torno do Cavalo Empinado como parceiro incluem Riva, o icônico construtor de barcos que agora é patrocinador oficial (“Você não diz: 'Eu tenho um barco ou um carro', mas 'Eu tenho uma Riva, eu tenho uma Ferrari'”, como disse o CEO do Grupo Ferretti, Alberto Galassi, no ano passado, sobre um relacionamento que começou em 2016). Atualmente, o logotipo da Bang & Olufsen é exibido com orgulho na lateral dos carros Ferrari 2023, com experiências de áudio na pista também parte do pacote de patrocínio (os gigantes do áudio dinamarqueses também têm laços estreitos com a equipe Williams F1) .

Naturalmente, o mencionado nível de condicionamento físico exigido dos pilotos de F1 também está incluído: basta perguntar à Technogym , que desenvolveu equipamentos de treinamento para o centro de fitness e bem-estar da McLaren. E quando se trata do vinho espumante tradicionalmente pulverizado do pódio pelos vencedores, Taittinger foi anunciado no ano passado como parceiro oficial de champanhe do Grande Prêmio da Austrália .

E depois, é claro, há o caso de amor escaldante entre a Fórmula 1 e o mundo da relojoaria. Dificilmente existem duas disciplinas mais adequadas uma à outra do que corridas de carros e relojoaria, e dificilmente há uma vitrine melhor para os principais talentos de cada setor do que a Fórmula 1, onde muitos dos mesmos princípios criam tecnologias progressivas que beneficiam a vitória de segundos - e frações de segundos - embalados em pacotes luxuosos.

A TAG Heuer foi a primeira marca a entrar no automobilismo com os dois pés. Quando a Fórmula 1 começou em 1950, eram os cronômetros mecânicos da TAG Heuer que as equipes usavam para cronometrar as voltas. A marca - então chamada apenas de Heuer - desenvolveu a tecnologia, que deu um salto quântico em 1971, quando Heuer foi contatado por Enzo Ferrari para projetar um novo sistema de cronometragem para ele. O “pagamento” consistia em colocar o logotipo da Heuer nas laterais dos carros de corrida da Ferrari e nos macacões dos pilotos, que também agiam como embaixadores da marca para a publicidade da Heuer. E assim nasceu o envolvimento da relojoaria no marketing do automobilismo, e a tecnologia de cronometragem altamente confiável da Heuer tornou-se um elemento básico no mundo das corridas de campeonato.

Por mais legal que fosse, não era nada comparado à história envolvendo Steve McQueen, o Heuer Monaco e o filme de Hollywood Le Mans , que solidamente tornou o ator e o relógio ícones históricos. No Grande Prêmio de Fórmula 1 de 2023 em Mônaco , a TAG Heuer - hoje patrocinadora da Red Bull Racing Team da F1 - estaria errada se não lançasse uma nova edição de seu icônico relógio Monaco, agora com 54 anos e em constante evolução.

A TAG Heuer não é a única marca de relógios shoo-in para o patrocínio da Fórmula 1. Embora a Richard Mille seja uma marca muito mais jovem (fundada “apenas” em 2001), suas credenciais podem até superar as da TAG Heuer, visto que seu fundador homônimo esteve pessoalmente envolvido no automobilismo durante a maior parte de sua vida e agora até cumpre altos cargos de classificação no órgão regulador do automobilismo FIA (Fédération Internationale de l'Automobile).

Desde os primeiros estágios da criação de sua agora lendária marca, Mille se inspirou muito na Fórmula 1. “A corrida sempre foi uma paixão pessoal minha”, como ele explicou a um dos autores em uma entrevista pessoal no início dos anos 2000. . “Tenho alguns carros antigos de Fórmula 1, bem como um Lola XX. Além disso, tenho muitos amigos e colegas do mundo das corridas, por isso é apenas uma progressão natural. A criação dos meus relógios emula o sistema de pensamento do mundo do desenvolvimento da F1.

“É um mundo sem sentido; cada parte do carro deve ter uma função específica trabalhando no mais alto nível e com certa qualidade, especialmente em condições estressantes. Além disso, cada grama conta – muitas pessoas não percebem que os carros de F1 são realmente pesados ​​por grama durante seu desenvolvimento e construção. Essa abordagem realmente me atrai. É um ato de equilíbrio, um empurrão do envelope.

As marcas de tabaco estiveram envolvidas com a F1 por três décadas.

“Sabe, o RM 009 Felipe Massa, o relógio de pulso turbilhão mais leve do mundo com 30 gramas [que não incorpora o uso de plásticos] nasceu de um desafio do piloto de Fórmula 1 Felipe Massa. Ele me perguntou se eu poderia fazer seu RM 006 - com 48 gramas, então o mais leve - ainda mais leve. Como mencionei acima, cada grama é pesada na F1, e isso inclui o piloto e seu relógio. Mas fazer relógios mais leves não é absolutamente meu objetivo. Nasceu do desejo de 'ir ao limite', não da leveza em si.”

A Richard Mille patrocina muitos aspectos do mundo do automobilismo, e na Fórmula 1 a marca patrocina as equipes Ferrari e McLaren, bem como o piloto monegasco da Ferrari Charles Leclerc e Fernando Alonso, agora dirigindo pela Aston Martin —que Richard Mille também patrocinou brevemente— bem como outras lendas das corridas. Sua marca homônima tem sido uma das principais proponentes quando se trata de puxar a indústria relojoeira para os séculos 21 e, sem dúvida, 22, com suas tecnologias inovadoras e uso de novos materiais inacreditáveis, muitos dos quais vêm diretamente de disciplinas aerodinâmicas. A mera presença desta marca no mundo da F1 mostra verdadeiramente o quão longe as corridas de carros chegaram.

Ultimamente, a F1 atraiu mais marcas de relógios que historicamente não estiveram envolvidas com a disciplina de automobilismo de elite. A Girard-Perregaux é um exemplo disso, embora seja uma marca que historicamente teve uma participação no automobilismo graças ao ex-proprietário Luigi (Gino) Macaluso, que assumiu a marca tradicional em 1992 e a liderou até seu falecimento em 2010. Macaluso foi um piloto notável, que até venceu grandes eventos de rali na década de 1970. “Se a cronometragem fascina os fãs do automobilismo há mais de um século, os relojoeiros sempre se depararam com os desafios de medir o tempo”, diz hoje o CEO Patrick Pruniaux. “Essas duas indústrias se atraem naturalmente e compartilham muitas das mesmas características.”

Tudo isso explica perfeitamente por que Girard-Perregaux anunciou uma parceria plurianual com a Aston Martin, incluindo a equipe de F1, em 2021. “A parceria imediatamente fez todo o sentido, dados os valores comuns que compartilhamos”, explicou ele em uma entrevista. “Ambos aproveitamos nossa herança, habilidades centenárias e os talentos de nossas respectivas equipes para oferecer excelência. Semelhante à experiência de dirigir um carro Aston Martin, acreditamos que usar um relógio Girard-Perregaux deve ser uma experiência memorável, repleta de emoções intensas. Além disso, a paixão pelo automobilismo e pela Fórmula 1 vai além do simples apreço pelos carros e é semelhante à paixão que dá vida à indústria relojoeira – impulsionando a criatividade e a inovação técnica para criar relógios excepcionais.”

O mais recente relógio criado como parte da colaboração é o Laureato Green Ceramic Aston Martin Edition , disponível em 42 e 38 mm e em uma caixa e pulseira de cerâmica - naturalmente - em British Racing Green, uma cor que adorna os carros de corrida do Reino Unido desde 1900 (particularmente Aston Martin).

A Rolex , cujo famoso cronógrafo Oyster Perpetual Cosmograph Daytona recebeu o nome da famosa corrida na cidade de mesmo nome em 1963, tornou-se o patrocinador geral da Fórmula 1 a partir da temporada de 2013. A IWC está envolvida com a equipe Mercedes F1 desde 2013, e a marca francesa Bell & Ross com a marca Alpine desde 2016. Espera-se que ambas lancem novos relógios de marca conjunta este ano. Os novos patrocinadores da equipe são Casio (AlphaTauri) e Rebellion (Alfa Romeo), cujo proprietário possui equipes em outras classes de corrida.

A popular marca inglesa Bremont , especializada em relógios estilo piloto, iniciou uma parceria com a equipe Williams em 2021 e, em 2022, apresentou o Bremont WR-22, bem como uma caixa de edição limitada composta pelo FW44 Chrono inspirado em corridas e FW44 Classic (que inclui uma experiência de corrida Williams). Uma nova adição à linha Williams da Bremont será anunciada em junho de 2023. “A Bremont construiu suas bases na engenharia britânica e, como tal, buscamos naturalmente colaborar e trabalhar com marcas britânicas que possuem os mesmos valores”, como Giles English, co- fundador da Bremont, coloca. “Estamos orgulhosos de trabalhar com a Williams Racing, um time com uma história incrível e um nome tão pungente no esporte. Os vínculos entre nossas duas indústrias são consideráveis ​​e benéficos em muitos níveis. Ao longo dos anos, vimos um cruzamento substancial entre as habilidades de fabricação na F1TM e na relojoaria - empregamos vários indivíduos da indústria da F1 até o momento”.

Naturalmente, muitas marcas de relógios investem na Fórmula 1 por sua crescente popularidade e capacidade de capturar mais atenção do público-alvo do que nunca. “Acredito que a F1 evoluiu completamente com o tempo, e isso se reflete em seu público crescente a cada dia”, diz Pruniaux, da Girard-Perregaux. “É um esporte em evolução, onde a cada ano as regras são modificadas para atender às necessidades da corrida, bem como às expectativas do público, mas também dos carros. E principalmente os carros! Além das habilidades do piloto, o carro desempenha um papel fundamental no ranking, e a cada ano o suspense é criado em torno desses novos carros. Como na relojoaria, existe o desafio de continuar entregando emoção enquanto evolui e inova. É isso que nos move diariamente na Girard-Perregaux.Serviço de corrida - A Liberty Media adquirindo os direitos da F1, em 2017, é um fator importante na infiltração do mundo do luxo no escalão superior do automobilismo monolugar. “Quando a Liberty Media substituiu Bernie Ecclestone, o esporte estava começando a cair em termos de público envelhecendo e estava perdendo um pouco o contato - os fãs sentiram que estava se tornando previsível, eles não estavam conseguindo o que queriam. ele diz. “Houve uma reviravolta bastante interessante nos últimos anos em termos de como o esporte conseguiu transformar sua sorte. As pessoas foram lembradas do que é a F1”.

Marlboro McLaren 1986 de Alain Prost.

Ecoando os sentimentos de Mille, Jayr acredita que a F1 e o luxo, o empreendimento artesanal – e especialmente as incríveis proezas da engenharia – são companheiros naturais. “No fundo, a F1 é uma batalha em que o homem e a máquina são levados ao limite”, diz ele. “É um conceito muito emotivo e corajoso. O automobilismo tem tudo a ver com o esforço humano no seu melhor - incluindo a criação dessas máquinas. Você tem tantas marcas de tecnologia associadas a ela porque é vista como o auge da tecnologia. Também tivemos muitas marcas de criptografia tentando fazer um nome para si mesmas e entrando no esporte. A F1 sempre foi uma ótima maneira de as marcas obterem visibilidade, em termos de apelo global. É bastante incomparável - poucos esportes oferecem um alcance tão instantâneo.

Para Jayr, 2021 é um marco tão significativo na história da F1 quanto 1968: “Foi o ano em que a sorte da F1 realmente começou a mudar”, diz ele. “E foi uma tempestade perfeita de diferentes fatores: a série Netflix Drive to Survive , distribuída ao redor do mundo—e especialmente a terceira temporada, Man on Fire, com Romain Grosjean preso dentro da cabine por 27 segundos antes de escapar do incêndio— é apenas um.

“Quando os espectadores o veem, como uma fênix, saindo do carro… isso traz de volta à mente das pessoas a realidade de que este é um esporte muito perigoso. A F1 sempre teve esse debate - 'É muito seguro agora?' - e de vez em quando você tem aqueles momentos que apenas fazem você perceber o quão emocionante, quão perigoso é e como esses caras estão ultrapassando os limites das possibilidades. Isso é algo que atrai as marcas de luxo que estão tentando transmitir uma certa atitude, um elemento de destemor e amor ao risco”.

A sinergia entre automobilismo e relojoaria, para Jayr, é gritante. “Na F1, decisões e grandes resultados são baseados em incidentes de frações de segundo”, diz ele. “Depois, há o artesanato envolvido no nível da equipe. Os motoristas incorporam o destemor e essa atitude. Mas também é um esporte de equipe - você vai para uma fábrica como as da Mercedes, AMG ou Red Bull Racing e testemunha uma conquista incrível em termos de união. É a união de algumas das mentes mais brilhantes não apenas no esporte, mas também na vida em geral. Também há essa busca por pequenos incrementos de melhoria - isso é algo que realmente ressoa com as marcas de luxo e seus valores.

Adrian Taylor, gerente de desenvolvimento de negócios da VIAGP - uma empresa com sede no Reino Unido especializada em oportunidades de marketing e branding por meio de corridas de Grande Prêmio - concorda. “Tivemos e ainda temos marcas incríveis como Rolex, Tag Heuer, Richard Mille, Aston Martin, Mercedes-Benz, Ferrari, Moët & Chandon, Ray-Ban, Hugo Boss e Tommy Hilfiger envolvidas com a F1 ,” ele diz. “E, devido ao crescimento considerável de sua popularidade nos últimos cinco anos, esperamos ver ainda mais marcas de luxo de alto nível se juntando ao esporte. Afinal, é o esporte mais emocionante e glamoroso do planeta. E - talvez devido ao incrível sucesso de Drive to Survive -vimos um grupo demográfico mais jovem e diversificado do que nunca no esporte. O grupo de 18 a 34 anos está amando a F1 e a pesquisa mostra que mais de 30% deles são mulheres”.

Enquanto isso, Emanuele Venturoli, gerente de comunicação da RTR Sports Marketing , descreve a F1 como “possivelmente a plataforma de marketing esportivo mais poderosa do mundo”, referindo-se à sua audiência cumulativa de TV de 1,5 bilhão ao longo da temporada mais recente. “Além disso, os valores ligados à F1 são extraordinários e difíceis de encontrar em outros esportes”, detalha. “O auge do automobilismo é altamente tecnológico, orientado para o futuro, rápido, emocionante, muito sexy. Não deveria ser uma surpresa que marcas de luxo – assim como marcas de tecnologia, marcas financeiras e assim por diante – queiram aproveitar uma ferramenta de marketing tão legal e eficaz.”

Venturoli acredita que o vínculo do patrocínio da F1 com marcas e endossos de luxo ficará mais forte nos próximos anos e décadas. “São processos de longo prazo e as rodas estão girando na direção certa”, diz ele. “O que a Fórmula 1 precisa fazer agora é garantir um campo competitivo com mais pilotos correndo pelo pódio e garantir que eles produzam uma série de corrida genuína e fiel ao espírito. A Fórmula 1 sempre foi e sempre será muito luxuosa. O glamour sempre foi uma grande parte deste esporte: pense em Mônaco, pense em Ferrari, pense em Rolex”.

Resumindo, a F1 está em ascensão - e o mundo da boa vida está impulsionando sua ascensão. E com os setores de luxo se recuperando bem da crise de Covid, e com a F1 parecendo estar com uma saúde pior a cada ano que passa - um planejado Grande Prêmio de Las Vegas em circuito de rua sendo um exemplo disso - devemos esperar ver mais e mais libré que brinda as alegrias de la belle vie para se tornar cada vez mais onipresente no esporte nos próximos anos.

Reportagem original: F1 Has Never Been Hotter—and the Luxury World Is Fueling Its Meteoric Rise