Como o avião 'Flying V' radical e com baixo consumo de combustível poderia substituir os jatos jumbo

O jato de 315 passageiros voa como outros aviões comerciais de seu tamanho. 

O Flying-V, uma  aeronave experimental que promete eficiência de combustível significativamente maior em relação aos projetos de jatos comerciais mais convencionais, está caminhando para uma versão maior e mais detalhada desde que o modelo em escala de 10 pés voou em 2020  na Alemanha.

O Flying-V foi projetado como uma aeronave de longo alcance com baixo consumo de combustível, na qual os assentos de passageiros, tanques de combustível e porão de bagagem são embutidos nas asas. A aeronave terá eventualmente uma envergadura de 214 pés. Pesquisas mostram que o design incomum oferece até 20% mais eficiência de combustível do que um jato Airbus A350, considerado o projeto mais avançado da atualidade. Em escala real, o Flying-V acomodaria 315 passageiros em duas classes.

“Estamos trabalhando em uma versão atualizada para melhorar seu design”, diz Justus Benad, engenheiro-chefe do Flying-V e membro do corpo docente do departamento de Engenharia Aeroespacial da Delft Technical University (TU Delft) na Holanda. “Atualmente, temos projetos de pesquisa em andamento sobre aerodinâmica, engenharia estrutural, ruído da aeronave e como ela se comporta em voo.”

O conceito de aeronave de asa mista da universidade conta com o apoio financeiro e técnico da KLM Airlines. O Flying V voou oito vezes no ano passado de uma base aérea alemã, com o apoio de uma equipe da Airbus, e há planos para mais voos de teste este ano.

O último modelo em escala mostra o design radical da asa.

Benad diz que os dados dos voos de teste são usados ​​para “alimentar simuladores” para a aeronave. Os pilotos da KLM agora estão pilotando a aeronave incomum no modo de simulação. “Ele voa muito bem – como um jato normal”, diz ele. “Tudo o que fizemos até agora nos prova que é uma aeronave viável e mais eficiente.”

Na verdade, o projeto começou há cerca de uma década, quando Benad era estagiário da Airbus em um departamento que procurava configurações alternativas de asas. “Eles ainda estão ligados ao projeto e nos ajudaram com o modelo de campanha de voo”, diz Benad.

Este diagrama mostra a disposição dos assentos em duas classes de passageiros, bem como o espaço para carga. 

Atualmente, o programa Flying-V conta com uma equipe permanente, além de alunos de pós-graduação trabalhando nele. Os planos de longo prazo são passar dos simuladores para testes em túneis de vento para provar a eficiência da aeronave e, em seguida, construir uma maquete da cabine. Eventualmente, uma versão em escala real será construída para teste.

Versões futuras do Flying V também podem ser configuradas com propulsão a hidrogênio. “Eles poderiam integrar os tanques de hidrogênio facilmente no formato da aeronave”, diz Benad.

O conceito de aeronave de asa mista dconta com o apoio financeiro e técnico da KLM Airlines.