Este novo jato supersônico sem boom pode atingir os céus em breve
Imagens recentes do X-59 QueSST sugerem que ele está pronto para testes de solo e depois voo. A aeronave experimental foi projetada para abrir caminho para uma nova geração de jatos comerciais supersônicos.
O “silencioso” supersônico X-59 está agora na linha de voo.
Nos últimos dois dias, a aeronave supersônica experimental da NASA , a X-59 QueSST (Quiet SuperSonic Technology) , deu um passo mais perto de seu primeiro voo. O “silencioso” supersônico X-59 está agora na linha de voo, área entre o hangar e a pista, segundo imagens divulgadas pela NASA.
Antes do voo, a equipe precisará realizar testes de solo, incluindo funcionamento do motor e testes de táxi, para garantir a segurança do voo. A NASA não divulgou uma linha do tempo para o primeiro voo.
Seu objetivo é ser capaz de voar supersônico.
O X-59 está em construção há mais de dois anos. Seu objetivo é ser capaz de voar supersônico, ou mais rápido que Mach 1 (767,2 mph), enquanto reduz os estrondos sônicos que definiram aeronaves supersônicas anteriores, como o Concorde , a um baque silencioso.
A NASA planeja voar a aeronave sobre as comunidades para coletar respostas das pessoas no solo sobre os sons gerados durante o vôo supersônico. O objetivo de longo prazo é avaliar a resposta do público e apresentar esses dados aos reguladores, possivelmente abrindo caminho para voos supersônicos comerciais para aeronaves como a Boom's Overture , que afirma que seu design mitigará estrondos sônicos. O governo dos EUA proibiu o vôo supersônico para todas as aeronaves civis sobre a terra em 1973.
Ideia é transformar viagens aéreas por terra duas vezes mais rápidas.
“É uma regra que muitas pessoas hoje não estão cientes, mas está no centro do que é a nossa missão Quesst”, disse Peter Coen, gerente de integração da missão Quesst da NASA em um comunicado. “Estamos definitivamente prontos para escrever um novo capítulo na história do voo supersônico, tornando as viagens aéreas por terra duas vezes mais rápidas, mas de uma forma segura, sustentável e muito mais silenciosa do que antes.”
O X-59 de assento único tem um comprimento de pouco menos de 100 pés, com uma envergadura de 29,5 pés e altura de apenas 14 pés. Ele poderá navegar a 55.000 pés com uma velocidade de cruzeiro de mach 1,4 ou 925 mph.
O X-59 é muito menor e mais lento que o Concorde.
O X-59 é muito menor e mais lento que o Concorde. A nave de 100 passageiros cruzou a 60.000 pés e uma velocidade de Mach 2, ou cerca de 1.350 mph. Funcionou entre 1976 e 2003.
Se o X-59 for bem-sucedido e seu baque suave convencer os reguladores a pelo menos modificar a proibição de aeronaves supersônicas, o resultado poderá ser uma nova geração de aeronaves supersônicas, que Boom e outros estão tentando construir.